1. Décharge profonde

La profondeur de décharge a une grande influence sur la durée de vie de la batterie. Si la batterie est souvent déchargée avec un courant élevé ou est souvent sous tension et qu'elle ne peut pas être rechargée à temps, alors les particules de sulfate qu'elle produit seront grosses et le matériau actif sur la plaque ne sera pas pleinement utilisé. Ainsi, si la batterie est fréquemment déchargée profondément, la capacité réelle de la batterie diminuera progressivement et la durée de vie sera raccourcie.

2. Taux de décharge

Il est généralement stipulé que la capacité du taux de décharge sur 20 heures est la capacité nominale de la batterie. Si vous utilisez un taux de décharge inférieur à l'heure spécifiée, vous pouvez obtenir une capacité de batterie supérieure à la valeur nominale ; si vous utilisez un taux de décharge supérieur à l'heure spécifiée, la capacité déchargée est inférieure à la capacité nominale de la batterie et le taux de décharge affecte également la valeur de tension aux bornes de la batterie.

Lorsque la batterie est déchargée, le courant de réaction électrochimique se répartit préférentiellement sur la surface la plus proche de la solution principale, entraînant la formation de sulfate de plomb à la surface de l'électrode qui bloque l'intérieur de l'électrode poreuse.
Les problèmes mentionnés ci-dessus deviennent plus évidents lors d'une décharge à courant élevé. Par conséquent, plus le courant de décharge est élevé, plus la capacité de la batterie est petite et plus la valeur de la tension aux bornes diminue rapidement, c'est-à-dire que la valeur de la tension de fin de décharge diminue avec l'augmentation du courant de décharge.

3. Température

La capacité nominale de la batterie est appelée la valeur de la batterie à 25 ℃. On considère généralement que la température de fonctionnement idéale de la batterie de voiture au plomb scellée régulée par valve est de 20 ~ 30 ℃.

Lorsque la température de la batterie est trop basse, la capacité de la batterie diminue, car l'électrolyte ne peut pas réagir complètement avec le matériau actif de la plaque d'électrode dans des conditions de basse température. Une telle diminution ne permettra pas de respecter la durée d'utilisation de secours prévue et de rester dans la profondeur de décharge spécifiée, ce qui entraînera facilement une décharge excessive de la batterie.

À en juger par les paramètres externes de la batterie, la tension est étroitement liée à la température. Lorsque la température augmente de 1 ℃, la tension d’une seule cellule chute de 3 mV. En d’autres termes, la tension d’une batterie au plomb a un coefficient de température négatif et sa valeur est de -3 mV/°C.

De la même manière, l'augmentation de la température ambiante entraînera facilement une décharge excessive de la batterie, et une température élevée entraînera également une perte d'eau et un emballement thermique de la batterie. La température est un facteur majeur affectant le fonctionnement normal de la batterie. Dans les systèmes solaires photovoltaïques, le contrôleur doit généralement avoir une fonction de compensation de température.